Tuning & Restauration mehr Charakter, mehr Kontrolle, mehr du

Du willst kein Serien Bike. Du willst dein Bike. Wir bauen aus Leistung, Fahrwerk und Optik ein stimmiges Gesamtpaket legal, haltbar und auf dein Fahrprofil abgestimmt. Ob Harley Davidson, Honda, Suzuki, Kawasaki, Yamaha  Klassiker mit Vergaser oder moderne Einspritzer: Wir tunen mit Kopf, nicht mit Lärm. Und wir restaurieren mit Respekt vor der Geschichte.

Wichtig: Wir sind eine freie Motorradwerkstatt keine Vertragswerkstatt des Herstellers. Alle Marken und Modellbezeichnungen dienen nur zur Zuordnung der Arbeiten.

Was wir für dich tun sauber abgestimmt, straßenzulässig

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Stage-Tuning (Harley, Honda, Suzuki, Kawasaki, Yamaha -fokussiert, modellabhängig)

  • Stage 1: ECE-/ABE-zugelassene Luftfilter & Abgasanlage + sauberes Mapping (Prüfstand/Logging). Ziel: besseres Ansprechverhalten, linearer Durchzug, moderater Sound im Rahmen der Zulassung.
  • Stage 2: Nockenwellen + Ventiltrieb Komponenten (modellabhängig), angepasstes Mapping. Ziel: kräftigeres Mitteldrehmoment für die Straße.
  • Stage 3+: Zylinder/Köpfe/Bearbeitung nach Einsatzzweck (Straße/Track/Drag, soweit zulässig). Immer mit Blick auf Thermik, Haltbarkeit, Eintragungsfähigkeit.
  • Einspritz Feintuning: AFR Optimierung, Zündwinkel, Leerlaufqualität, Kaltstartverhalten.
  • Vergaser Setups (z. B. Keihin/S&S/Mikuhni): Düsen, Nadeln, Ansaugwege, Synchro

Straßenrecht: Wir verbauen nur mit ABE/ECE bzw. bereiten Eintragungen über eine Prüforganisation vor. Kein illegaler Lärm, keine Manipulation an Abgas-/Geräuschwerten.

02

Fahrwerk & Bremsen (Handling > PS)

  • Federbein Upgrades, Cartridge-Kits, Gabel-Service (Öl, Shim-Stack je nach System)
  • Geometrie & Setup (Negativfederweg, Zug/Druckstufe) spürbar mehr Stabilität
  • Stahlflex Leitungen, hochwertigere Beläge/Scheiben, saubere Entlüftung & Einstellung
  • Lenker/Riser/Rasten ergonomisch passend mehr Kontrolle, weniger Ermüdung
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Optik & Ergonomie

  • Beleuchtung (ECE LED, saubere Ausleuchtung & Einbau), Kabelwege ordentlich gelöst
  • Sitzbänke, Heckumbauten, Fender, kleine Clean Ups ohne Kabelsalat
  • Räder/Reifen Kombinationen mit Freigaben; Riemen/Übersetzung im zulässigen Rahmen
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Restauration (Frame off je nach Projekt)

  • Motor/Getriebe Revisionen (z. B. Evo, Twin Cam, luft /ölgekühlt)
  • Kurbeltrieb, Dichtungen, Lager, Ventiltrieb penibel dokumentiert
  • Vergaser Überholung/Ultraschall, Kraftstoffsystem, Elektrik richtig gemacht
  • Pulver/Lackierarbeiten mit Partnern, Speichenräder aufbauen, Originalteile bewahren
  • Zeitgenössische Optik oder behutsames Update du entscheidest, wir beraten

Dein Ablauf fokussiert auf Ergebnis

  1. Beratung & Zielbild – Fahrprofil, Optik, Budget, legaler Zielzustand.
  2. Komponentenwahl – 2–3 passende Setups statt Teile Bingo.
  3. Einbau & Abstimmung – Mapping/Prüfstand, dokumentierte Drehmomente.
  4. Road-Test – Wärme, Vibrationen, Leerlauf, Teillast/Vollast alles muss zusammenpassen.
  5. Eintragung/Abnahme (falls nötig) wir bereiten Unterlagen vor und koordinieren den Termin.
  6. Übergabe – Prüfprotokoll, Mapping-Stand, Pflege/Servicehinweise.

Häufige Fragen

Wie viel Leistung bringt Stage 1 realistisch?

Je nach Modell sind spürbares Ansprechverhalten und mehr Durchzug drin. Wir versprechen keine Fantasiezahlen wir messen und zeigen dir die Kurven.

Ist das legal?

Ja mit ABE/ECE oder Eintragung über eine Prüforganisation. Ohne Zulassung verbauen wir nichts, was im Straßenverkehr nicht erlaubt ist.

Verliere ich die Betriebserlaubnis bei Auspuff/Luftfilter?

Nur wenn keine ABE/ECE vorhanden ist oder Auflagen missachtet werden. Darum empfehlen wir zugelassene Systeme und sorgen für korrekte Dokumente.

Macht ihr auch ältere Harleys/Carb-Modelle?

Sehr gern. Vergaser Setups sind unsere Leidenschaft von Düsenwahl bis Synchronisation. Wir holen Sauberkeit im Lauf statt nur Lautstärke.

Restauration vs. Custom: Was passt zu mir?

Restauration = möglichst originalgetreu, Fokus auf Substanz. Custom = dein Stil mit StVZO Zulässigkeit. Wir klären das im Erstgespräch.

H-Kennzeichen und Umbauten – geht das zusammen?

Kommt auf Umfang und Zeitbezug der Änderungen an. Wir prüfen dein Projekt ehrlich und sagen, was eintragbar ist.

Warum bei uns?

  • Harley, Honda, Suzuki, Kawasaki, Yamaha Know how ohne Lagerfeuer Mythen Messwerte statt Märchen.
  • Gesamtpaket aus einem Guss: Motor, Fahrwerk, Bremsen, Optik abgestimmt, nicht zusammengewürfelt.
  • Legal & langlebig: Zulassung im Blick, Thermik/Öl im Griff, Vibrationen im Zaum.
  • Dokumentation: Drehmomente, Mapping Stand, Teileliste, Prüfprotokoll du weißt, was gemacht wurde.
  • Berlin-Reinickendorf: Kurze Wege, ehrliche Beratung, Termine ohne Theater.

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